Kisah Hidup Ku: Si FD2R

Artikel yang sama juga telah diterbitkan dalam Majalah Kereta Januari 2015.

AMARAN : Artikel ini berkemungkinan mengandungi unsur-unsur tahyul yang tidak keterlaluan. Bimbingan orang dewasa mungkin diperlukan.

Salam Sejahtera dan Salam 1Honda. Walaupun ramai yang telah mengenali siapa diriku, izinku mengenalkan diri juga. Nama ku Honda Civic Type-R dan berasal tanah Jepun. Walaupun berasal dari Jepun, aku tidaklah pula fasih berbahasa Jepun. Sekadar menyebut “Hait” dan “Arigato” budak tadika pun reti mengungkapnya. Aku lebih senang bertutur dalam Bahasa Melayu dan menikmati Nasi Lemak lauk Sambal Sotong berbanding dengan Sushi. Kini aku telah pun dikurniakan Penduduk Tetap setelah beberapa tahun menetap di bumi bertuah, Malaysia bersama tuan ku yang baharu. Sebelum bercerita mengenai tuan ku, izinkan sekali lagi untuk aku bercerita serba sedikit mengenai salah-silah diriku.

Sebelum kelahiran aku sebagai Honda Civic Type-R ini, aku sebenarnya turut diberikan pilihan sama ada untuk menjadi Honda Jet ataupun sebuah jentera yang berprestasi tinggi. Bila mendengar pada mulanya, agak teruja juga rasa di hati untuk jadi Jet ni. Tapi memandangkan aku ini jenis yang alah kepada ketinggian, maka hasrat untuk terbang membelah awan biru terpaksa jua aku kuburkan. Dapat membelah tar di jalanan rasanya boleh tahan teruja juga sebenarnya. Akhirnya, menjelmalah aku sebagai sebuah jentera N/A yang dianggap cukup handal untuk menyakat lain-lain jentera yang berpaksikan turbo dan tak lupa juga surbo.

Di awal kelahiran pada 2007, aku terlebih dahulu dimiliki oleh seorang gadis Jepun, Suki agaknya namanya. Bilamana dimiliki oleh kaum hawa, maka sudah tentulah imej yang ditampilkan dengan sedikit citarasa feminin. Penuh jugalah dengan pelekat Hello Kitty bagai. Sejarah hidup aku di Malaysia bermula apabila aku telah dipesan oleh En. Ridzwan secara terus dari Jepun pada tahun 2012. Walaupun merupakan kondisi recond, tapi keadaan diriku masih lagi kacak bergaya sama seperti Tetsuya Harada. Ternyata pemilihan En. Ridzwan, juga seorang pemuda yang kacak kelihatan begitu cocok dan ganteng sekali, bak kata orang seberang. Sememangnya spesis diriku ini tidaklah sukar untuk menemui tuan-tuan baharu kerana sememangnya di kalangan kami terlalu ramai anak muda yang idamkannya, sama ada untuk dibuat ulang-alik pergi ke pejabat ataupun sekadar sesekali melayan selekoh di Litar Sepang.

Sebelum memiliki diriku, En Ridzwan terlebih dahulu pernah memiliki seorang lagi adik beradik ku, si City untuk pemanduan harian. Namun, apalah diharap sangat pada Vtec 1.5 itu. Mempunyai kuasa sekitar kelajuan basikal lumba tidaklah memadai buat beliau. Ternyata En. Rizwan terlalu menggilai K20A yang mampu menghamburkan kuasa sekitar 225PS walaupun secara standard kilang. Secara asasnya, jantung di dalam dada ku ini masih lagi dibiarkan dalam keadaan kilang sahaja. Cuma penalaan semula oleh Hondata Flashpro bagi mendapatkan kuasa yang lebih sempurna. Sistem ekzos pula telah dibina secara custom dengan menggunakan formasi manifold berukuran sama panjang 4-2-1 > diameter 45mm → 50mm → 55mm, seterusnya bersambung dengan paiping berukuran 70mm serta diakhiri dengan muffler custom yang cukup untuk mengejutkan jiran bangun pagi bangun bersolat subuh berjemaah di Surau. Kata En. Ridzwan gabungan ini dirasakan agak menarik juga untuk mengekstrak kuasa dengan lebih optimum. Padanan bersama kotak gear manual 6 kelajuan ini yang mempunyai ratio yang cukup rapat berserta dengan OS Giken Super Single Clutch dirasakan sudah memadai untuk mana-mana pemandu berlumba dengan Lampu Kuning di persimpanan lampu isyarat. Insya Allah boleh menang. Tapi awas ya, Lampu Kuning itu bereti bersedia untuk berhenti, dan bukannya bersedia untuk menukar gear lebih rendah dan memecut laju di saat akhir.

Perubahan yang paling ketara di luaran adalah, satu persalinan lengkap JS Racing telah dikenakan ke atas diriku bagi merubah sedikit penampilan secara dasarnya. Kit badan meliputi Lip di bahagian depan, Air Duct, Carbon Fiber Bonnet dan juga Diffuser di bahagian belakang. Perubahan yang paling ketara dah tentulah di bahagian belakang apabila satu set GT Wing juga dari JS Racing telah dipasang kemas bagi memastikan tekanan angin ke bawah dengan lebih baik sewaktu memecut laju. Sepasang bonet pin juga telah dipasang bagi mengelakkan bonnet yang mahal itu melayang sewaktu memecut laju.

Menambahkan lagi tahap ke-hensem-an diriku ini apabila rim CE28N 17x8JJ Offset 45 berwarna merah telah dipasang bagi memberikan tonasi warna yang sama di bahagian dalam yang bertemakan Type-R. Disarungkan pula Tayar Michelin Pilot Sport 3 size 235/45R17 untuk padanan yang lebih sesuai orang kata bagi pemanduan harian. Manakala tayar Hankook RS3  size 235/45R17 hanya akan disarung apabila tiba trackday Honda. Baru tahap keyakinan bertambah tinggi apabila berlumba nanti, iya tak? Brek asal Brembo masih lagi dikekalkan tanpa berasa bimbang En. Rizdwan akan tercium divider jalan akibat daripada kegagalan memberhentikan aku dengan cukup pantas.

Sistem gantungan aku pula telah ditala secara custom dengan kerendahan kereta di bahagian hadapan secara boleh laras rendah/ketinggian 15mm. Manakala di bahagian belakang pula telah direndahkan lagi 20mm berbanding ketinggian asal yang cukup untuk membuatkan penumpang di bahagian belakang melantun-lantun sakit tulang belakang dia punya keras. Nak buat macam mana, En. Ridzwan ini lebih menggemari talaan sebegitu. Aku sebagai kereta, ikutkan sahaja kemahunanya. Nak dilawan, bimbang derhaka pula nanti.

Dibahagian dalaman pula hampir tiada perbezaan yang ketara. Serba-serbi masih lagi dalam keadaan asal dari Jepun. Cuma tali pinggang keledar empat poin Takata. sahaja yang telah dipasang di bahagian pemandu, bagi mengikat En. Ridzwan dengan kemas dan rapi sewaktu meratah dengan rakus setiap inci selekoh yang terdapat di Litar Sepang dan juga jalan lama Rembau-Tampin.  Manakala lain-lain masih seperti rupabentuk FD2R yang asal. Barangkali En. Ridzwan lebih menghargai originaliti, maka sebab itulah kebanyakkan perkakasan asal masih dikekal dan digunakan pakai sehingga ke hari ini.

Nah, sekarang boleh dikatakan diriku dah hampir sempurna untuk beraksi di litar lumba mahupun di Hartamas sambil melihat makwe lalu lalang tayang betis. Tapi aku yakin, Tuan ku ini bukan begitu orangnya. Beliau lebih menggemari Surau dan Masjid berbanding tempat berunsur lagha sebegitu. Eceh.

CAM Plutus Motorhome / D-Max Motorhome

Dalam blog ini gua pernah paparkan kisah tentang sebuah lori kecil Chana Era yang telah pun disumpah untuk menjadi Campervan. Harus barang diingat, ianya bersifat prototaip dan sebarang penghasilan untuk produksi massa adalah amat mustahil apabila melibatkan pihak-pihak yang berkuasa. Sewaktu pertemuan dengan Mr Wing (orang kuat WingMotorhome), beliau memaklumkan bahawa usaha beliau untuk menghidupkan budaya Motorhome / Campervan / RV ini ke Malaysia tidak pernah padam dan jauh sekali mengalah. Disebalik halangan yang ada, Mr Wing terus gigih untuk merealiasasikan impiannya dan impian lain-lain rakyat Malaysia yang turut sama menaruh minat yang sama.

Baru-baru ini gua terlihatkan di FB beliau yang memaklumkan beliau  telahpun selamat kembali ke bumi bertuah Malaysia setelah berkelana beberapa purnama untuk menguruskan & meneruskan impian Motorhome beliau dengan menayangkan dua buah Motorhome yang pada perkiraan gua dah boleh pandu terus menuju ke Cherating tanpa perlu risau memikirkan hendak menginap di mana pada musim cuti sekolah ini. Maka, terus sahaja gua menghubungi beliau untuk membuat temujanji bagi bertentang mata dengan dua spesis kenderaan yang agak asing di bumi bertuah ini.

Alhamdulillah, Mr Wing tidak teragak-agak untuk membenarkan gua bertentang mata dengan 2 buah prototaip yang bakal diproduksikan secara massa tidak berapa lama lagi. Barangkali Isuzu D-Max 4x2 tidak perlu diperkenalkan secara mendalam kepada pengguna kenderaan jenis pikap di Malaysia ini. Cuma, jenama CAM Plutus yang berasal dari Tanah Besar China ini barangkali kelihatan sedikit asing pada pandangan mata kita semua. 

Jadi marilah gua terangkan serba ringkas tentang pikap yang telah digunakan sebagai Motorhome ini. Model CAM Plutus 4x2 ini  telah dibekalkan dengan enjin 2.8L TDi bagi membawa sebuah keluarga kecil untuk menyusuri persisiran pantai menghala ke Kuala Terengganu dengan mudah dan pantas. Enjin 4JB1TI yang berasal dari Isuzu ini mampu menghasilkan kuasa Tork pada 230Nm yang dirasakan memadai untuk mengheret kabin besar di belakangnya sewaktu mendaki Genting Sempah.Ok, nak cerita lebih-lebih bab kenderaan / pikap ini, rasanya gua tak perlu ulang panjang lebar. (Ambil maklum juga bahawa pengeluar jenama China ini juga bersedia untuk menawarkan jaminan terhad kepada pembeli disebalik pengubahsuaian ekstrem yang telah dilakukan terhadap pikap ini)  Kalau lu orang skeptikal tentang produk dari China ini, maka pilihan lain yang ada adalah Isuzu D-Max 4x2. Sebelum ada yang bertanya mengapa 4x2 sahaja yang menjadi pilihan dan bukannya 4x4, marilah gua terangkan. Secara mata kasarnya, lu orang boleh lihat mana-mana kenderaan 4x4 ini secara lahiriahnya lebih tinggi sedikit. Bila dah tinggi, maka urusan keluar masuk ke kabin barangkali menjadi sedikit masalah. Melainkan lu orang sanggup nak pasang escalator. Ok, yang sebenarnya ada peraturan had tinggi keseluruhan kenderaan yang perlu dipatuhi. Karang JPJ tak endorse, macam mana nak jual? Nak jual mungkin boleh, tapi macam tak manis pula dipandang masyarkat sebab hujung-hujung yang kena saman adalah pembeli juga sudahnya.

Ok, cukup gua ulas bab kenderaan. Sekarang ini marilah gua ulas bab Motorhome ini sendiri. Untuk makluman sekalian, Mr Wing yang gua jumpa minggu sudah ini sebetulnya baru juga tiba dari China setelah berkelana selama beberapa bulan ke sana bagi memastikan Motorhome ini memenuhi spesifikasi negara bertuah kita ini. Kerja-kerja pengubahsuaian perlu dilakukan semula memandangkan negara China merupakan pemanduan sebelah kiri. Maka pintu masuk ke kabin yang asalnya disebelah kanan perlu diubah ke arah berlawanan. Bukan setakat pintu, keseluruhan rekabentuk dalaman perlu diubah kedudukannya juga. Itu belum lagi melibatkan hal-hal pendawaian ni. Dia punya rumit jangan cakaplah. Selama bertapa di sana, beliau juga telah menyewa sebuah model Plutus juga bagi membuat kerja-kerja pengukuran & pemasangan pada model sebenar demi mengelakkan berlaku kesilapan di kemudian hari.

Ikhsan: FB Mr Wing

Melihat kepada spesifikasi kabin ini, bolehlah ianya dikatakan sebuah Motorhome yang lengkap kerana selain daripada tempat tidur yang mampu memuatkan 3-5 orang (3 dewasa / 2 dewasa + 3 anak kecil), turut disediakan adalah sebuah dapur (menggunakan kuasa elektrik dan bukannya gas atas faktor keselamatan) dan basin kecil bagi kerja-kerja pembasuhan. Sebuah tandas bersaiz XS turut ditempatkan di sudut hujung kabin. Untuk mandi dan menyalin pakaian barangkali tiada masalah. Sebarang urusan melibatkan per-istinjak-an adalah tidak digalakkan sama sekali mahupun sama duakali. Oleh yang demikian, buat pembeli Motorhome ini, beberapa campsite telah pun dirancang untuk dibina seluruh Semenanjung dengan bayaran masuk pada harga minimal. Sebagai makluman tambahan, campsite dengan fasiliti yang lengkap telahpun berada dalam perancangan pembinaan sebagai nilai tambah buat pembeli Motorhome ini.(Bayaran tambahan mungkin akan dikenakan buat pemilik Motorhome / Campervan lain yang ingin menggunakan fasiliti khusus buat WingMotorhome ini.)

Dan jikalau lu orang memilih untuk berhenti selain daripada campsite yang disediakan, ruangan untuk menyimpan Generator turut tersedia untuk digunakan dikala kecemasan, memasang penghawa dingin misalannya. Maklumlah, suhu Malaysia kalau waktu panasnya, sikit lebih kurang aja suhu dengan padang pasir. 

Ikhsan : FB Mr Wing

Jadi, berbalik kepada Motorhome ini, gua syak ramai juga yang menaruh hati dan memendam rasa untuk memilikinya. Harus barang diingat, harga yang ditawarkan tidaklah murah. Lepaslah rumah Semi-D kalau lu orang tinggal di Melaka. Harga yang ditawarkan untuk unit yang lengkap adalah RM188,000.00 (anggaran). Tapi sepatutnya lagi mahal kalau ianya di bawa masuk secara CBU. Cumanya kabin ini ini telah menerima taraf sebagai pemasangan tempatan ,maka harganya berjaya ditawarkan sehingga ke RM188,000.00 itu. Iya, gua tahu harganya masih mahal. Sebab itu gua hanya boleh menaruh hati dan memendam rasa sahaja. Melainkan bapak lu orang jenis yang kaya raya, memilikinya bukanlah menjadi suatu kesalahan.

Tapi bagi pemain industri pelancangon, ketahuilah ianya adalah lubuk baharu yang boleh ditawarkan buat mana-mana pelancong domestik mahupun luar negara. Percayalah, negara kita ini kaya dengan khazanah alam yang sememangnya amat sesuai menjadikan Motorhome ini sebagai industri yang baharu untuk diterokai. Lepak tepi pantai Cherating pada waktu malam sambil pekena ayam panggang di luar Motorhome sambil ditemani isteri dan anak-anak menghabiskan masa kualiti bersama serta melupakan sejenak hal masalah di pejabat. Nikmat!

Amacam, ada yang berminat ke tidak ni sebenarnya nak beli??

Viva La Brader Sasa

*ARTIKEL YANG SAMA TELAH PUN DITERBITKAN UNTUK MAJALAH KERETA MEI 2014

Perodua Viva ini sebenarnya adalah sebuah kereta yang kecil dan unik, mewarisi gen-gen daripada Perodua Kancil yang terlebih dahulu menjengah pasaran awal era 1990an. Untuk segmen kereta kecil seperti mana Perodua Kancil yang pertama kali diperkenalkan kepada pasaran, benar-benar menjadikan ianya laku seperti menjual karipap panas di kala petang hari tengah lapar. Lantas menbuktikan bahawa, segmen kereta kecil sebegini amatlah ramai pengguna khusus untuk golongan marhaen yang berslip gaji kan agak kecil yang  tinggal di suburban seperti Temerloh, Kota Tinggi, Sg. Petani dan tak ketinggalan, bandar kelahiran Perodua, Sg. Choh Rawang. Fungsi asasnya dikekalkan, iaitu untuk mengangkut manusia dari Titik A ke Titik B. Dan fungsi asas tersebut digunapakai oleh pewaris Kancil, Viva yang mana sekali lagi membuktikan bahawasanya ianya masih lagi digemari lagi rakyat Malaysia, baik yang mahu menggunakan fungsi asasnya tadi atau pun yang mahu menggunakannya untuk tujuan ber-JDM.

Akan tetapi, jikalau nak main kereta kecil Perodua Viva sebegini, modal yang besar harus dipertaruhkan jika JDM yang dikiblatkan. (Mak ai..ayat gua bukan main ilmiah lagi dah serupa saluran Oasis). Benar, main JDM boleh habis duit gaji,  duit ASB dan juga duit Tabung Haji. Silap haribulan, ansuran dengan bank pun gantung dua tiga bulan. Memang boleh parak dibuatnya. Maka, begitulah adanya adat ber-JDM. Kalau nak jimat sikit, ada juga model kereta kecil yang sesuai untuk diubahsuai, Naza Forza misalannya. Tapi gua tak fikir ke-parak-an itu berlaku kepada pemilik Perodua Viva yang mana gua telah shoot kereta beliau di Pantai Klebang di kala cuaca yang tak berapa nak redup. Tengah rembang orang kata.

Jadi, marilah gua perkenalkan kepada lu orang pemilik kepada Perodua Viva Daihatsu Mira Avy RS ini sebagai Muzhaffar sahaja. Tengok kepada kulit muka, memang nampak jauh lebih muda daripada gua yang semakin lanjut usia ini. Walau pun kelihatan muda, tapi Brader ini tidaklah pula kelihatan jenis yang ansuran kereta bertangguh. Jenis yang berduit dan pandai berjimat gayanya. Kalau tidak, masakan beliau sanggup menanggung risiko untuk memiliki jentera  buatan Rawang yang tidak lagi kelihatan ke-Rawang-annya seperti mana kunci kereta bertukar tangan beberapa tahun sudah.

Lahiriahnya Perodua Viva ini  telah pun kelihatan sangat ke-Jepun-annya. Segala bodypart asal telah pun digantikan dengan Mira Avy RS yang kelihatan agak hensem daripada bodypart asal yang mana bodypart asal Viva ini kelihatan tersangatlah femininnya.  Cuma bodypart Viva Elite ini sahaja gua rasa kelihatan sedikit macho. Bodypart Avy RS lengkap depan belakang yang nilainya bersamaan dengan gaji seorang Kerani Bank ini  telah pun selamat disalinkan dari hujung rambut hingga ke hujung kaki. Lengkap selengkapnya. Jenis hati kental apabila berdepan dengan Abang Penguatkuasa. Apa nak jadi, jadilah. Janji JDM selamanya dihati. Eceh. Rim Enkei RPF1 15' turut menambahkan lagi ke-hensem-an kereta yang masih lagi menggunakan warna kilang dalam usaha untuk kelihatan sedikit low profile dari jauh. Manakala RSR Magic Exhaust turut dipasang bagi menimbulkan sedikit mood garang

Kalau bab luaran sudah pun dikira lengkap, bahagian dalamannya juga tidak kurang hebat. Tempat duduk asal keluaran Perodua yang  masih lagi elok lagi itu kini telah pun hanya menjadi tempat kucing tidur sahaja (agak gua lah) dan digantikan dengan seat asal milik Daihatsu yang turut mempunyai perehat tangan untuk sang pemandu. Selesa dan tak lenguh tangan kalau memandu jauh terutamanya Brader Muzhaffar dan geng-geng yang lain sememangnya kerap menyertai Autoshow di sekitar Selatan Tanahair. Menambahkan lagi selesa tersedia yang dipegang adalah stereng Momo wallnut yang mana harganya lebih mahal daripada harga ansuran bulanan Perodua Viva. Memandangkan Brader ini juga seorang pencinta alam sekitar, Tong Sampah khusus untuk kegunaan Mira Avy ini turut dipasangkan. Maka, tiadalah kejadian yang tidak diingini seperti membuang sampah di luar kereta dapat dilihat atas jalanraya. Side step yang tidak kurang murahnya juga turut dipasangkan bagi menambahkan lagi mood JDM Viva ini.

Bagi mengiringi pemanduan di kala petang hari pulang dari kerja sambil mengadap Iblis Jem di Pantai Klebang, pemain Cakera Padat Digital yang gua tak tahu apa jenamanya turut dipasang didalam papan pemuka milik Mira Avy ini berserta dengan pembesar suara Carrozeria yang boleh tahan rare juga untuk memperdengarkan irama rancak kegemaran muda mudi masa kini melalui siaran HotzFM barangkali. Kalau gua, layan LiteFM aja. Maklumlah, orang tua sememangnya seleranya begitu.

Lengkap sudah bahagian luar dan dalam. Ketika gua menjenguk ruangan enjin, dengan pantas pemiliknya menghampiri gua memberitahu bahawasanya tiada sebarang proses bypass pemindahan jantung yang dilakukan. Jantung asal yang bersesaran 1000cc yang disertakan sekali dengan DVVT itu masih lagi dikekalkan agar lebih praktikal untuk kegunaan harian ulang alik demi mencari sesuap rezeki di negeri Melaka United FC itu. Jimat juga penggunaan petrol.Boleh simpan duit nak pergi umrah, kata pemilik Viva ini lagi.  

Jadi tamatlah sudah artikel yang sebenarnya sudah lama berada dalam keadaan draf. Oh ya, sebut pasal Perodua Viva ni, member gua Brader Sasa yang turut memiliki sebuah Prelude juga dengar kata dah mula berjinak-jinak dengan nak main kereta kecil sebegini. Nak jadikan Viva beliau kepada sebuah JDM yang lengkap.  Sebagai permulaan, beliau telah pun membeli wiper yang berasal dari Jepun dari kedai Daiso di Seremban.

ZNA Succe : Kembar Nissan Serena

Amacam, sekali imbas apabila melihatkan kelibat kenderaan ini pasti bayangan Nissan Serena jelas diingatan. Gua juga sebegitu sebenarnya. Keliru dibuatnya. Akan tetapi setelah menjalankan siasatan dalaman, barulah kefahaman terbit dalam jiwa nurani hati ini. Baiklah, gua perkenalkan terlebih dahulu akan gerangan MPV ini. Nama penuh dalam kad pengenalan beliau adalah ZNA Succe dan berasal dari negara China. ZNA Succe ini sebenarnya telah dibesarkan di utara Semenanjung. Er, maksud gua ZNA Succe ini telah dipasangkan di kilang yang terdapat di Pulau Pinang melalui syarikat HSZNA Vehicles Sdn Bhd. ZNA ini atau nama panjangnya adalah Zhengzhou Nissan Automobile. Nah, sudah tentu Sekutu semua faham bagaimana ZNA Succe ini boleh kelihatan serupa dengan Nissan Serena.

Ternyata kehadiran pasukan HSZNA Vehicles selaku pengedar dan pemasang yang sah sewaktu KLIMS 2013 tempohari tidak lain dan tidak bukan sudah tentulah mahu mencuri sedikit kek pasaran dalam segmen MPV bukan kebangsaan. Sebenarnya tidak banyak maklumat yang berjaya gua kumpulkan kerana ZNA Succe ini dijangka membuat debut di atas jalanraya tanahair sekitar awal tahun hadapan. Dari segi harga, ianya dijangka diletakkan pada aras harga sekitar RM80,000. Untuk MPV yang bersesaran 2.0, gua fikir aras harga tersebut sudah dikira memadai untuk sebuah kenderaan yang berasal dari Tanah Besar Tembok China. Apa yang menarik tentang MPV ini adalah, faktor keluasannya yang sememangnya tiada tara. Besar dan luas. Kombinasi tempat duduk 2+2+3 kelihatan begitu selesa buat anak-anak yang ingin berpindah-randah dari tempat duduk. Malah, MPV ini turut dilengkapi dengan pintu gelonsor bagi memudahkan penumpangnya keluar masuk tanpa ada masalah terutamanya di ruangan parkir yang sempit.

Untuk makluman semua juga, ZNA Succe ini turut telah dilancarkan di negara jiran Indonesia tetapi dibekalkan dengan enjin berkuasa 1.5 cc sahaja. Manakala kembarnya, iaitu ZNA Succes yang mana merupakan kenderaan komersial telah pun berada di atas jalanraya kita sejak beberapa purnama yang lalu turut menggunakan spesifikasi enjin yang sama, 1.5 cc. Secara jujurnya gua hati nurani gua tetap mengatakan bahawasanya ZNA Succe ini masih mampu terjual di pasaran tempatan sekiranya pasukan pemasaran mereka berkerja dengan lebih keras lagi. Percayalah disebalik kata-kata nista yang dilemparkan buat kenderaan berketurunan China ini, pasti masih ada insan-insan yang sudi untuk memilikinya. Eceh. 

Notakaki: Entri yang sama turut diterbitkan di GearTinggi.com

Chana Era Star Sebuah Campervan

Amboi, bukan main skema tajuk entri gua kali ini Patuh Kamus Dewan orang kata. Beberapa purnama sudah gua pernah paparkan berkenaan spesis kenderaan yang telah mengalami mutasi, daripada sebuah lori kecil  menjadi sebuah Campervan. Ianya telah dibuat secara dalaman (in house) oleh insan yang menaruh minat begitu mendalam terhadap aktiviti kembara sebegini. Lori Chana yang gua paparkan ini bukanlah yang pertama dan bukanlah yang terakhir hasil kerja tangan beliau. Kini beliau menghabiskan sisa-sisa hidupnya (eceh..ayat serupa Majalah3 pula gua rasa) terhadap kerja-kerja merestorasi semula mana-mana kenderaan yang sesuai untuk disumpah menjadi Campervan.

Sejujurnya, sewaktu kali pertama bertentang mata secara langsung dengannya, gua memang kagum di atas kerja-kerja pengubahsuaian yang dilakukan. Untuk makluman semua, Campervan ini sememangnya telah menjalani kerja-kerja fabrikasi semula bagi membina bahagian belakang supaya fungsi asalnya bagi mengangkat muatan ringan dapat dijelmakan pula sebagai untuk mengangkut ahli keluarga bersaiz kecil (Dua dewasa + dua kanak-kanak) Iya, lori kecil ini sememangnya kecil. Tapi percayakah bahawasanya ruangan dalamannya mampu memuatkan empat tempat tidur dengan kadar keselesaannya bolehlah ditolak ansur. Tiga ruangan di bahagian belakang manakala satu ruangan tempat tidur turut ditempatkan di bahagian atas bumbung pemandu.

Di bahagian dalamannya juga dibina ruangan untuk membolehkan stok makanan dalam tin dapat disimpan dengan kemas sewaktu kegiatan kembara bersama ahli keluarga dijalankan. Satu ruangan khas juga telah dibina khusus untuk menempatkan alat penghawa dingin mudah alih bagi memastikan mimpi lena seluruh ahli keluarga tidak terganggu di malam hari. Manakala, alat untuk membekalkan kuasa tambahan selain daripada penggunaan sel bateri tambahan, (Campervan ini mempunyai sebuah unit bateri tambahan yang boleh digunakan sewaktu enjin dimatikan), sebuah soket turut ditempatkan di bahagian luar/ pintu masuk Campervan ini bagi menyalurkan kuasa elektrik tambahan sekaligus dapat menjimatkan penggunakan kuasa bateri simpanan tersebut.

Sebuah tandas bersaiz kapal terbang turut ditempatkan dibahagian belakang pemandu bagi memudahkan urusan sakit perut dapat diuruskan dengan pantas sewaktu bermalam di tapak perkhemahan. Cumanya untuk manusia bersaiz seperti gua ini barangkali tidak beberapa sesuai untuk menggunakannya. Leceh juga sebenarnya nak kena ganti pintu tandas terkopak nanti.  Memandangkan terdapatnya tandas, ini bermakna tangki simpanan air turut ditempatkan di dalam Campervan ini. Jadi, urusan membasuh periuk dan memasak bukanlah satu masalah yang besar.

Jika ada yang skeptikal tentang kuasa yang mampu dijana oleh Chana Era ini, usah khuatir kerana individu yang mengubahsuainya telah pun membuat pandu uji sendiri sehingga ke tanah tinggi Genting tanpa ada masalah besar. Masalah kecil gua tak pasti.  Jika ada yang bertanya cuba-cuba untuk merisik untuk membeli Chana Era, maaf kerana model ini hanyalah bersifat prototaip buat masa ini kerana urusan mendapatkan kelulusan daripada pihak berwajib belum mendapat kata putus. Berbalik kepada isu budaya Campervan ini di Malaysia, perjalanan untuk membudayakannya masih terlalu jauh. Jika hendak dibandingkan dengan New Zealand, mereka menjadikannya sebagai salah satu tarikan pelancong. Maka, gua rasa juga ianya bukanlah sesuatu yang mustahil untuk menjelmakan Campervan ini sebagai salah satu tarikan pelancong ke negara kita suatu hari nanti. Langkah itu telah pun bermula sekarang. Kerana komuniti penggemar aktiviti sebegini telah mula menular sedikit demi sedikit. Cuma sedar dengan tidak sahaja.

Kredit : WingMotorhome

Nota Kaki : Entri yang sama turut diterbitkan di GearTinggi.com

Peugeot 2008: Crossover Urban Yang Kacak Lagi Bergaya

Jenama Peugeot di Malaysia sebelum-sebelum ini bolehlah dikira sebagai melalui zaman suram. Namun semenjak Kumpulan Naza mengambil alih tampuk selaku pengedar sah, ternyata jenama buatan Perancis ini semakin mendapat tempat di kalangan pembeli tempatan. Kalau dilihat di jalanraya bandar-bandar besar, tidaklah sukar untuk melihat sang jejaka memandunya dengan penuh gaya. Tidak hanya menampilkan kereta sedan eksekutif, Peugeot kini tampil dengan barisan jentera yang mampu memenuhi selera setiap pembeli.

Bagi yang inginkan Crossover kecil, bergaya, moden dan ingin lari dari imej K-Pop, maka sewajarnya 2008 ini menjadi idaman hati. 2008 ini yang dibina berasaskan model 208, berjaya mewarisi rekaan Crossover mereka sebelum ini, 3008. Cumanya 2008 ini tampil dengan imej yang lebih maskulin dan perkasa, seumpama Fizo Omar gua rasa. Dengan dibantu Smart Park Assist pasti urusan keluar masuk ruangan parkir menjadi lebih mudah. Manakala bumbung panorama dengan lampu mood pasti memberikan perasaan yang berbeza sewaktu memandu di waktu malam sambil melihat awan di atas sana.

Skrin sesentuh berwarna 7 inci sambil dibantu oleh sistem bunyi Arkamys 3D yang handal cukup untuk menghiburkan halwa telinga dikala menempuh kesesakan di bandar-bandar besar. Untuk memudahkan urusan mengangkut muatan yang lebih besar, Smart One Touch Foldable Rear Seat pula tersedia untuk memudahkan kerja. Sebagai ciri standard keselamatan, enam beg udara dipasangkan berserta dengan ESP.

Di bawah hud enjinnya pula, bersemadi dengan tenang enjin 1.6 liter VTI, sama seperti model Peugeot 208 yang mempunyai kuasa 122 PS/160 Nm masih dikira memadai untuk sebuah Crossover bersaiz seperti ini.

Walaupun tempahan kini telah dibuka, namun dijangkakan model 2008 ini hanya akan dilancarkan pada awal tahun hadapan dengan aras harga sekitar RM118,000. Gua fikir, 2008 ini Jurujualnya tidak menghadapi masalah yang besar untuk menyakinkan masyarakat kenapa mereka harus beralih kepada jenama buatan Perancis ini. Setakat nak meredah banjir kilat di Kuala Lumpur ini gua fikir tak adalah rasa goyang sangat kepala lutut enjin mati ke tidak..iya tak?

Nota Kaki: Entri yang sama juga telah diterbitkan di GearTinggi

KLIMS 2013

Semalam gua sudah pun selamat menziarahi acara pameran kereta yang bertaraf antarabangsa katanya, Kuala Lumpur International Motorshow 2013. Gua ke KLIMS ini semalam bersama seorang rakan pejabat gua yang turut menaruh minat pada kereta. Sewaktu tiba di tempat yang mana turut berfungsi sebagai dewan untuk persidangan dan juga untuk acara nyanyi-nyanyi, gua dapati pengunjung agak ramai juga waima jam baru baru menunjukkan 11.00 pagi, ngam-ngam kaunter tiket dibuka. Tersedia menunggu gua dengan setia di kaunter tiket adalah Hanif, rakan pejabat yang gua maksudkan tadi.

Di Dewan 1, terhidang deretan kenderaan milik Toyota berkongsi dengan jenama Lexus disebelah kanan dewan. Di bahagian kiri dewan pula milik booth Volkswagen. Gua kira, jenama dari Jerman ini bersungguh-sungguh mahu menembusi pasaran tempatan dengan pelbagai produk untuk dihidangkan kepada para pembeli di Malaysia. Kalau mahu SUV premium, pilih sahaja Tuareg manakala yang mahukan kenderaan penumpang dengan harga yang mampu milik, sudah tentu Polo Sedan menjadi pilihan hati. Pun begitu, Toyota juga tidak mahu kalah dengan menawarkan Vios TRD. Cuma gua sedikit kecewa apabila Avanza tiada dalam senarai untuk di-TRD-kan.

Memasuki Dewan 2 pula, sudah tentu jenama Honda Odyssey paling mencuri perhatian, terutamanya pegunjung yang sudah berkeluarga. Tidak syak lagi, Odyssey generasi keempat ini pasti tidak susah untuk dijual kepada umum bersaing dengan Toyota Previa. Selain daripada itu, Dewan 2 yang cukup besar ini turut menempatkan booth milik Isuzu, Nissan, Infiniti, Daihatsu dan juga jenama dari China.

Melangkah tapak kaki ke Dewan 3 sudah tentu yang mencuri perhatian adalah booth Perodua dengan kereta sedan konsep yang jelas berjaya mencuri perhatian pengunjung. Mujur juga gua ini tidak punya kuasa sihir. Kalau tidak nescaya gua sudah sumpah agar kereta konsep ini terus diproduksikan dengan serta-merta. Silap haribulan, Jurujual Saga SV goyang woo. Jentera milik jenama Perancis turut berkongsi pentas dalam Dewan 3 ini turut berjaya mencuri perhatian pengunjung.

Dewan 4 pula gua tidak berapa gemar kerana pada perkiraan gua serupa dah tersalah konsep. Lebih kepada menonton pameran kereta klasik sahaja gayanya. Sekadar melengkapi ruang pameran yang ditinggalkan oleh Proton dan juga Mitsubihsi. Namun kekecawaan gua sedikit terubat apabila melangkah dewan terakhir untuk melihatkan Hyundai & Ford juga serius dalam mengambil bahagian KLIMS edisi ke 8 ini. Gua paling suka dengan keterampilan pegawai dari Hyundai yang kelihatan sangat kemas dan professional tak ubah gaya seperti CEO. Maklumlah, jentera yang dipamerkan sememangnya kelihatan untuk bos-bos belaka.

Secara keseluruhannya gua masih boleh berasa puas hati walaupun gua sebenarnya tak berpuas hati. Apa pasal makwe separa bogel bersepah sana sini?? Gua keliru juga sebenarnya. Gua pergi tengok pameran kereta atau pun Kelab Malam ni?? Mujur member gua si Hanif itu kelihatan Syariah seperti gua juga.Jenis perati kereta daripada dada perempuan. Kehkehkeh!!

Notakaki: Ulasan tentang kereta yang lain-lain gua akan muatnaik dalam GearTinggi dan juga blog ini sedikit masa lagi.